Audiencia pública por los peajes: “Establecer incrementos en este contexto alimenta la inflación”

La Defensoría del Pueblo rechaza aumentos en rutas de la costa

Así lo afirmó el Defensor del Pueblo Adjunto de la provincia de Buenos Aires, Walter Martello, al exponer en la audiencia pública que fue convocada con el objetivo de incrementar hasta en un 29% los peajes en las rutas que conforman el Corredor Vial del Atlántico. Martello reclamó “prudencia” a AUBASA porque “la gente ya no soporta ningún aumento más” y remarcó que los ingresos de la empresa concesionaria (rutas 2, 11, 36, 56, 63 y 74) se han multiplicado en los últimos años. Sólo en 2017 tuvo un excedente a favor de más de $236 millones.
El Defensor del Pueblo bonaerense valoró como un hecho positivo que AUBASA se hiciera cargo de la administración del Corredor del Atlántico, anteriormente en manos de privados que incrementaron los peajes sin realizar obras de magnitud. Martello también destacó el aumento de la inversión pública en infraestructura vial en los últimos dos años.
“Ahora es necesario adoptar estrategias para que los recortes presupuestarios no impacten de lleno en las obras viales que, en muchos casos, permitirán que se salven vidas. En la Provincia se registran 6 muertes por día en accidentes de tránsito”, alertó Martello.
La crisis en la macroeconomía es reconocida por el propio presidente Macri como una situación de emergencia, que además implica menos recursos y el traspaso de servicios públicos y subsidios a la Provincia. “Se trata de una política que derivará en un 42 % de inflación y 34 % de pobreza. Por ello las empresas del Estado deben mantener un equilibrio y postergar la aplicación de medidas que puedan incrementar el círculo de empobrecimiento, como son los mayores costos de combustibles y peajes que serán trasladados a precios por los empresarios. Solicitamos prudencia a las sociedades anónimas estatales hasta que haya un nuevo escenario de certidumbre”, destacó el Defensor del Pueblo Adjunto.
AUBASA en números
Según se desprende de los datos aportados por la Contaduría General de la Provincia, el año pasado la empresa AUBASA tuvo ingresos por $1840 millones aproximadamente, 184% más que dos años antes, muy por encima de la inflación acumulada durante ese mismo período. En tanto, teniendo en cuenta el resultado económico que muestra el balance de la sociedad, y la inversión real realizada, surge que AUBASA tuvo en 2017 un excedente de más de $236 millones.
“Es necesario garantizar que los recursos que generan los peajes sean destinados especialmente a mejorar la infraestructura y los servicios viales. La obra pública en caminos, autovías, autopistas y rutas no puede ser tomado como un mero gasto, sino como una inversión pública que permite mejorar la productividad y favorece el desarrollo económico”, destacó Martello. También recordó que desde la Defensoría del Pueblo, el año pasado, se hizo una recomendación que fue incumplida por la empresa AUBASA. Concretamente, el reglamento de explotación de la concesión del Sistema Vial Integrado describe los “Servicios complementarios que se deberán brindar en las Estaciones de peaje”. Entre otros servicios se detalla que deben existir «Baños para damas y para caballeros, debidamente identificados, incluyendo la posibilidad de su uso a los discapacitados con acceso a través de rampas”. Asimismo, también se indica que deberán existir “Zonas reservadas para estacionamiento debidamente señalizadas horizontal y verticalmente, previendo un sector para discapacitados….”.
“En la estación de peaje Samborombón, situada en el kilómetro 90 de la Autovía Provincial N°2, existe efectivamente una zona de servicios que incluye baños. Sin embargo, dicha zona se encuentra situada del lado de la autovía con sentido Mar del Plata – La Plata, haciendo que los usuarios que circulan en sentido inverso, en principio, no puedan acceder al área sin asumir riesgos adicionales. La única manera de hacerlo es cruzar la autovía caminando, a través de las cabinas de peajes, situación riesgosa, ya que tampoco existe señalización, rampa, puente peatonal, ni ninguna otra manera de llegar al otro lado, que resguarde a los peatones. El artículo 11 del reglamento de explotación establece la prohibición de circular a los peatones”, explicó el Defensor del Pueblo Adjunto.