El incremento será menor para el gasoil que para las naftas. En el sector hablan de incrementos que van de 9% a 12%.
Las petroleras estaban listas para aplicar un aumento en el precio de los combustibles desde el primero de octubre, como parte de la revisión trimestral de precios que acordaron con el ministerio de Energía. Pero la decisión se postergó a la espera que pasen las elecciones. Hubo un pedido del Gobierno en esa dirección.
A partir de las primeras horas de hoy -se estima que cerca de las 6- comenzarán las subas de precios en los combustibles, según supo Clarín. El incremento estará encabezado por YPF, y luego se le plegarán las otras petroleras. La suerte electoral ya estará definida.
La suba tendrá un piso del 9%, según explicaron en estaciones de servicio. Se espera que sea más alta en naftas que en gasoil. Aunque todo está sujeto a modificaciones de último momento, entre lo que despachan algunos hablan de «un promedio de entre 9,5% y 10%» en todos los combustibles, mientras que otros señalan que el incremento será de 9% en gasoil y más cercano al 12% en naftas.
El litro de nafta súper se expende a $ 19,74 en las estaciones de servicio de YPF en la ciudad de Buenos Aires. La red de Axion también despacha a ese importe. Con el incremento de hoy, se estima que la súper rondará los $ 22, mientras que la premium -ayer a $ 22,33- también se ubicaría cerca de los $ 25. Shell suele despachar a precios más elevados. Estos importes son los de la ciudad de Buenos Aires. En el conurbano suelen ser más altos, al igual que en la mayoría de las provincias.
El menor incremento en gasoil está vinculado a que tiene incidencia en los costos del transporte comercial, taxis, logística y otros sectores que utilizan el auto o camiones para trabajar.
A fines de septiembre, el Gobierno anunció una nueva etapa de «precios libres» en el mercado de los combustibles, al suspender la aplicación de un acuerdo entre los productores y refinadores de petróleo. Sin embargo, Miguel Angel Gutiérrez -titular de YPF- observó que no estaban dadas las condiciones para hablar de un «mercado libre» ya que persistía un registro de importaciones (de petróleo) y la imposición de un corte de biocombustible en las naftas.
El registro de importaciones se habría flexibilizado, según distintas fuentes, pero no tanto como pedían las petroleras. Continúa la obligación de incluir un corte de biocombustibles.
La última revisión de los precios de los combustibles fue a fines de julio y allí se dispuso un incremento del 7%, que reflejaba la devaluación del peso frente al dólar en el trimestre 1º abril- 30 de junio. Desde el 1º de julio hasta el viernes, el pesó perdió un 9,5% de valor frente a la moneda estadounidense. Las petroleras se aferran a ese indicador para justificar su aumento.
En lo que va del año, los combustibles aumentaron un 15% (7% en enero y otro tanto en julio con un efecto acumulativo). De concretarse el incremento previsto en un 9%, las naftas se habrán encarecido en un 24% durante este año. La inflación prevista para este año -por el relevamiento de expectativas del Banco Central- está en torno al 21% para todo 2017.
Los biocombustibles, que tallan en el precio, registraron un incremento del 20%, según las petroleras.
En el Gobierno creen que una victoria electoral puede provocar una apreciación del peso frente al dólar. Si eso sucede, les gustaría que las petroleras modifiquen otra vez los precios, pero hacia la baja.
La suspensión del acuerdo de precios que regía hasta octubre podría ser temporaria y volver a tener vigencia en noviembre. Dependerá de las variaciones de la cotización del petróleo crudo a nivel internacional y las interpretaciones de las petroleras sobre si existe un mercado es «libre» o no.
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